Noordenveld ziet bushaltes verdwijnen: openbaar vervoer steeds verder uitgedund
Noordenveld ziet bushaltes verdwijnen: openbaar vervoer steeds verder uitgedund
NOORDENVELD – Het openbaar vervoer in Noordenveld is de afgelopen jaren zichtbaar veranderd. Op verschillende plaatsen zijn bushaltes verdwenen, terwijl juist in een uitgestrekte gemeente als Noordenveld een halte dichtbij voor veel inwoners van groot belang is. Uit een nieuwe analyse van de landelijke haltedata blijkt dat vooral Drenthe de afgelopen zes jaar flink is geraakt.
Tussen 2020 en 2026 zijn in Drenthe 281 bushaltes verdwenen. Dat betekent een afname van ruim 13 procent. Landelijk is het aantal bushaltes in dezelfde periode met ongeveer 3 procent afgenomen. Drenthe wijkt daarmee opvallend sterk af van de landelijke ontwikkeling.
Ook Noordenveld behoort tot de Drentse gemeenten die volgens de analyse relatief zwaar zijn getroffen. Daarmee komt de discussie over de bereikbaarheid van dorpen en het buitengebied opnieuw nadrukkelijk op tafel.
Van 2020 naar 2026
De cijfers zijn gebaseerd op het Centraal HalteBestand (CHB) van het Samenwerkingsverband van Decentrale OV-autoriteiten (DOVA). In dat bestand worden de fysieke bushaltes in Nederland geregistreerd. DOVA beheert de gegevens samen met vervoerders, wegbeheerders en OV-autoriteiten.
Het verschil tussen 2020 en 2026 is daarmee meer dan een verzameling verdwenen paaltjes langs de weg. Achter iedere opgeheven halte zit een verandering in de bereikbaarheid van een woonwijk, dorp of buitengebied.
Voor Noordenveld is dat extra relevant. De gemeente bestaat uit meerdere dorpen en een groot buitengebied. Wie niet in het centrum van Roden, Norg of Peize woont, kan voor zijn busverbinding al snel afhankelijk zijn van een halte op grotere afstand.
Vooral buitengebied kwetsbaar
Een verdwenen halte betekent niet automatisch dat een buslijn volledig is verdwenen. Soms worden haltes samengevoegd of wordt de route anders ingericht. Voor reizigers kan het gevolg echter hetzelfde zijn: een langere afstand naar de dichtstbijzijnde halte.
Dat raakt vooral mensen die minder gemakkelijk over een auto beschikken. Jongeren die naar school gaan, ouderen die voor voorzieningen afhankelijk zijn van het openbaar vervoer en inwoners die niet zelf kunnen rijden, zijn extra afhankelijk van een halte in de buurt.
DOVA benadrukt zelf dat haltedata belangrijk zijn voor beleidsvorming en de dagelijkse besluitvorming rond het openbaar vervoer. Het CHB bevat onder meer informatie over de ligging en toegankelijkheid van haltes.
Het beeld van Roden tot Veenhuizen
De ontwikkeling verdient daarom ook op dorpsniveau aandacht. Niet alleen Roden, maar ook Norg, Peize, Veenhuizen, Nietap, Nieuw-Roden, Een en de kleinere kernen en het buitengebied zijn onderdeel van hetzelfde netwerk.
Juist daar kan het verdwijnen van één halte relatief grote gevolgen hebben. In een stedelijk gebied kan een reiziger vaak uitwijken naar een halte enkele honderden meters verderop. In het buitengebied kan de afstand tussen twee haltes veel groter zijn.
De landelijke analyse maakt duidelijk dat het probleem niet alleen in Noordenveld speelt. Maar de cijfers laten tegelijkertijd zien dat Drenthe veel harder wordt geraakt dan Nederland als geheel.
Drenthe verliest veel meer dan gemiddeld
De tegenstelling is opvallend. Landelijk is sinds 2020 ongeveer drie procent van de bushaltes verdwenen. In Drenthe ligt dat percentage met ruim dertien procent meer dan vier keer zo hoog.
In Midden-Drenthe is de ontwikkeling nog sterker: daar verdwenen volgens de analyse 51 haltes, ruim 27 procent van het aantal haltes uit 2020. Ook Noordenveld wordt in de analyse genoemd als gemeente waar relatief veel haltes zijn verdwenen.
Daarmee ontstaat een belangrijke vraag: hoeveel bereikbaarheid is er in Noordenveld in zes jaar tijd verloren gegaan?
Van cijfers naar de praktijk
De actuele CHB-gegevens zijn dagelijks beschikbaar via DOVA en de historische gegevens zijn door DOVA beschikbaar gesteld voor analyse. Daardoor kan de ontwikkeling uiteindelijk ook precies op dorpsniveau worden onderzocht: welke halte bestond in 2020 nog wel, maar in 2026 niet meer? En welke haltes zijn daarvoor teruggekomen?
Dat is voor Noordenveld belangrijker dan alleen een provinciaal percentage. Want voor een inwoner maakt het weinig uit dat Drenthe 281 haltes kwijt is. De vraag is veel concreter:
Is de bushalte bij mij in de buurt nog aanwezig? En hoe ver moet ik tegenwoordig lopen voordat ik de bus kan pakken?
Die vraag wordt de komende jaren alleen maar belangrijker nu de provincie Drenthe tot de gebieden behoort waar de verschraling van het halte-netwerk het sterkst is.
